如何更好的安装摩托车辐条，只要找准要调整的位置（记不住可以做好标记）和找好起止点及控制每根条的调整幅度和均匀性，就能很快的见到效果。

      总结起来可分三步骤：一紧、二校、三上劲。

      第一步 紧车条

      新车条上车圈前要把车条放在一起比较一下，挑出太短和太长的。然后编条花，编条花时不要一次拧太多，每根条都均匀的拧上两扣，直到把所有的车条全部穿好。

      先找出上下左右对称的４组条，先紧着4组（8根条），这是为了固定毂芯使它位于轮圈的正中心。中心点找好后就可以开始紧其它的车条了，用宽口的一字螺丝刀在条帽的背面拧条帽，以轮圈气门嘴孔的位置作为起止点。向一个方向开始拧条帽,一次不要拧的太多以条帽刚刚贴近车圈为基准，感觉每根车条绷紧的硬度一致，注意不要太紧。

       然后观察毂芯是否还有晃动。如果有晃动就再紧一圈车条，还是一样，以气门嘴的位置做起止点，每根车条拧到松紧度一致（这个要凭感觉），新圈一般拧的圈数一致问题就不大，这样直到毂芯不再晃动。

       然后把车轴穿上使车轴两头各有一个稳定的固定点(起码得有一个稳定的)。

       旋转车圈，观察毂芯和车圈的轴向位置，如果毂芯不在车圈的轴向中间位置，就调整轮毂左右(长短)车条的长度来调整轮毂芯的轴向位置。比如轮毂芯向左偏，就用紧的方法把右边的所有车条都拧紧相同的圈数(或者是相同旋转的角度)使得毂芯向右移动，直到回到中间的位置，反之亦然。

   
      第二步 拿龙拿跳

      然后就开始校正车圈的摆动（也是龙与跳）。车圈的摆动分为轴向（左右）摆动（龙）和径向（上下）摆动两种（跳），轴向的摆动是由于同一角度范围内（相邻）的左面和右车条各自的收紧长度（力矩）不一样导致的，比如左面车条稍长，而右面车条稍短，那么车圈就会向右面稍短车条的位置偏移。而径向摆动则是因为同一角度范围内的（相邻）左右车条同时收紧的长度（拧紧力矩）和其他角度范围内的左右车条不一样使得车圈的各个角度和轮毂芯的相对距离出现误差产生的旋转时的跳动。

        所以，调整车条的目的就是使得各个车条的收紧和拧紧力矩都一致，从而消除轴向和径向的跳动，提高行车的稳定性。

       大家知道了摆动产生的原因，那么下一步的校正就有了方式与方法。首先找几根不同颜色的粉笔，把车圈快速旋转起来，把粉笔放在一个稳定的位置上向旋转的车圈慢慢靠近。因为车圈的旋转，车圈上所有的稍高的摆动部位都会和粉笔先接触而留下痕迹，所以留下痕迹的位置都是需要调整的位置。

       一般取痕迹的部位有四个，分别是车圈的左右平面和内外（上下）面，分别对应轴向和径向的摆动的四个方向。