摩托车辐条对摩托车发挥着什么样的作用，辐条轮和铸铝轮胎支架区别在于辐条轮可以承受的冲击力大，就算受到重创，冲击力会散发出来，分散到各个辐条上面，因此不容易变形，就算是变形了，也不会断裂，对于后续的行程不会有太大的影响。

    而对于铸铝轮毂，有可能在过一个炮弹坑就会裂开，致命的是铸铝轮胎一般是真空胎，一旦轮毂有裂缝，就会漏气，相当于就直接撂在路上，因此一些拉力车和大部分越野车会选择使用辐条轮来作为轮毂的形式。

    但是，辐条轮也不是十全十美，由于轮毂和车身连接的部分是钢丝编织的，不是固定的，因此需要定期维护，尤其是使用强度比较大的时候，会出现钢丝松动或者轮毂轻微变形，这种时候都需要通过调整来让轮毂恢复原样。

    另外，辐条轮由于是钢丝连接，轮毂的刚性不如一体成型的铝轮，直观上的感受就是过弯的时候感觉比较模糊。直观的对比过同一款车的辐条轮版本和铝轮版本，也就是之前我自己的幼狮，我自己的是铝轮版的，和朋友的辐条轮版本做对比，就会发现辐条轮的版本转向进准度不如铝轮的，会存在小范围的摆动。

    铝轮是一体成型的轮毂，除非是特别定制的轮毂或者特别高端的车型会采用锻造，一般情况下都是铸铝轮毂。对于一般的使用强度也足够了。铝轮的优点是不需要维护，因为整个轮毂是一体成型的，一般使用的情况下是不会变形的，如果真的磕变形了，虽然可以用液压机矫正，但是金属疲劳会导致强度下降，建议直接更换。

    这里就是铝合金轮毂的劣势所在，如果对于一些需要跑路况很差的穿越路线，如果使用铝轮，在碰到一些极端的情况可能会导致受力超出轮毂的承受范围，导致变形或者裂开漏气，只能等救援了，辐条轮就正好可以克服这个不足。

    总而言之，辐条轮和铝轮二者之间的优缺点是有一定的互补的，一般会根据车辆的定位来确定使用什么样的轮毂，街车和趴赛这类需要操控性的车辆绝大部分使用的是铝轮，而越野车和拉力车由于需要可靠性，所以一些车型会选择辐条轮。